Rivianは最初の四半期に14.5億ドルの損失を出し、最近の企業全体でのコスト削減措置を続ける必要があることを示しています。

現在は利益を追求する前に、前四半期に記録した収益を少し下回る12億ドルの収益を上げました。火曜日の株式市場の閉場後に公表された第一四半期の決算報告によると、これはヤフーファイナンスのアナリストが予想していた11.6億ドルよりもやや多いです。Rivianの収益は2023年の第一四半期に発生した6.61億ドルから82％成長しました。

それでも、それは株主たちを簡単には安心させるには十分ではありませんでした。Rivianの株価はアフターマーケットで4％以上下落しました。

コスト削減の救済措置が将来に待っています。

Rivianは最近、イリノイ州の工場で数週間のシャットダウンを終え、製造プロセスの一部を再設計し、変更しました。このアップグレードにより、製造コストが低下し、速度が上がるはずだと会社は述べています。Rivianは、既存の生産ラインをより効率的に運用するために、約600台の新しいまたは修正されたロボットを統合したと述べています。

今年初めに、次世代SUVであるR2の生産をジョージアの計画された工場からイリノイ州の既存施設に移す決定も報じられています。Rivianは、この移動によって25億ドルを節約できると述べています。これにより、R2の生産が早期化されます。

第1四半期の決算報告書では、Rivianは「R2の立ち上げに必要な資本支出を大幅に削減できる見込み」と述べています。会社は資本支出の見通しを12億ドルに引き下げ、5億5000万ドルの削減を行いました。これらの節約には、最近イリノイ州から受け取った8億2700万ドルのインセンティブパッケージは含まれていません。

Rivianは、EV販売以外の収益機会を模索しています。同社は、Rivian Adventure Networkという名前の充電ネットワークを他のEVにも開放する予定です。Rivian Adventure Networkは、将来的に「利益センターになる可能性があります」としています。同社は、このネットワークを開放することで、連邦政府からの連邦資金も利用できるようになると株主に伝えました。

このQ1の収益額は、前年同期比で成長を示していますが、ある程度の売上が鈍い四半期を反映しています。Rivianは2024年の第1四半期に13980台の車両を生産し、13588台を納品したと報告しています。これらの数字は、2023年第4四半期に生産された17541台と納品された13972台と比べて低下しています。

火曜日にRivianは、2023年と同数のEVを製造する予定であることを再確認しました。

Rivianは、将来のR2およびR3 EVラインナップの派手なリリースやさらなるベルト締め付けや解雇を含む、多忙な第1四半期を過ごしました。Rivianは、コスト削減を試みたEVスタートアップとして、2月に従業員の10％を解雇しました。これは、Rivianが2017年7月に6％の従業員を解雇した後の3回目の解雇です。 2023年2月に会社は別の6％の仕事を削減しました。